特斯拉属于新兴汽车企业，而且是自主研发企业，自主知识产权很多。

蔚来属于新兴拼装企业，资本操控下的拼装企业。

我一向支持国产，但是，这种国产有点让人害怕，资本操纵下的产品也只能一时博得部分人的青睐，从公布出来的价格看，你会买一个实验室数据的汽车吗？一旦实际实用中不是实验数据，这个车的残值不就是0了吗？吃亏的就是买车的车主，特别是那些不富裕的买家。

国产车的企业家们，还是把精力放在企业自主研发，自主知识产权上来吧，千万别和芯片一样四面楚歌了。

电动车要解决的主要不是电池的续航有多远，最重要的是要解决快速充电、电池终身免费更换和5G在电动车上的应用这3个问题。

续航再远也得充电，充100公里要半小时就是太慢了，如果10分钟就能充100公里，那还怕什么。

电动车电瓶最贵，而电瓶老化和损坏是必然的，如果没有保障，基本上电池坏了车也就要回炉了。

电动车一定要被付予高科技，当前5G网络在我国城市已经基本建成，但如何在电动车上得到应用是电动车增加附加值的***途径，特斯拉就是在这方面做深入系统的布局。

吐槽的人，呵呵一下，蔚来的配置大量增加了对应今后智能驾驶的设备，特斯拉就只是个电动车，一个高精度激光雷达多少钱？进口八万，美金，国产十万RMB。车辆网系统是十四五重点建设领域，***会大量投入车路系统上，蔚来或比亚迪，小鹏，还有传统的百度，都走在前面，以后国产品牌有技术，有设备，关键有数据，然后把国际智能驾驶设备价格压下去（盾构机就是例子），全部自主品牌（不会被卡脖子），就和现在华为和小米一样，蔚来、比亚迪、小鹏可能真让那些吐槽的人高攀不起，顺便说一下，Tesla加这些设备，你看是多少。。。。。。别老是只关注电池，以后不仅仅是航程，关键是续航力

国家引入特死拉的目的这是这样的

从市值看，蔚来相对弱小，但实力目前也不容小觑，市值弯道超车跻身全球前列

从车品看，特斯拉越做越便宜，细节品控与科技含量不相匹配。蔚来越做越高端，豪华感体验过的都口碑相传，相比特斯拉，甚至更好。

消费群体，特斯拉降价向下兼容，蔚来维稳一直开发中上群体市场。

研发，特斯拉科技含金量头把交椅毋庸置疑，蔚来后来追上实力稳步向上兼容，紧追头部。

市场影响力，蔚来用过的人都说好，品牌标签越来越突出，品种价值越来越大，紧追特斯拉。

两车定位越来越清晰，蔚来目前不是特斯拉对手但不排除继续向头部第一梯队追赶。蔚来只要有资金支持有技术支持，掌舵人不忘初心，蔚来有理由越来越强。

我不相信续航超1000公里，这样吧：给你室外零度，高速公路，定速巡航时速100公里，车内空调设置21度，司机+乘员1人这5个宽松的条件，有种你给我续航1000公里。[大笑][大笑][大笑]

价格降10万，就是***的挑战。否则，没有优势

良性的竞争，可以促使竞争双方的更快更好发展，对消费者来说也是好事。

良性竞争，可以加快技术进步的速度，可以提高企业产品的品质，使竞争双方都能真正以客户为中心，研制出消费者买的起用着放心的产品。

看看蔚来这续航1000公里的车，蔚来新车续航1000km+，价格44.8—52.6万，但是要2022年交付，是不是有点扯淡了。

这种靠制造噱头而弄出的一些花哩唿哨的东西，只会让消费者唾弃。

还是在如何满足消费者需求上下下功夫吧！

从电池角度考虑，固态电池是目前大多数厂商的发展方向，因为它在续航，安全，循环寿命都比现有的三元锂电池有大幅提升！唯一就是现在固态电池还未大规模量产，价格比较昂贵！至于蔚来是否突破了固态电池技术我们还不得而知！至于中国整个电池行业好像还没有突破固态电池的量产技术，目前能小批量生产的是中科院的类固态电池，不是完全意义上的固态电池。不过这已经是很大进步，当然实验室的固态电池早有，但是价格极高，不能大规模推广应用。如果，蔚来突破了大规模量产固态电池技术，价格定高一些，也无可厚非。毕竟这是高科技，需要价值提现！至于吐槽是否正确，市场是***的试金石！最后，希望国产车越来越好！

感谢特斯拉 要不他们还在那骗补贴。忽悠消费者 这特斯拉一降价 蔚来就能跑一千公里 所以一定支持特斯拉 如果特斯拉再降价 蔚来直接就是太阳能直接充电自给自足。而且价格比特斯拉更低 加油特斯拉